郜春海:科创板是引导投资者长期价值投资的板块

各位大家好,我今天有幸参加这个活动,作为科创板第一批上市的企业之一,我是来自交控科技的郜春海,今天我想给大家分享三个主题:

第一个:就是科创板到底是一个什么板块,作为国家倡导的科创板公司,我们是怎么去开展工作,最后有幸变成25家之一的。

第二个:走到今天上市一周年了,一年来对于我们第一批上市的这些企业,我们到底有什么样的变化,给我们带来什么样的促进,带来什么样的感受?这是我想说的第二个问题。

第三个:作为科创板,作为中国的科技强国的重要基地也好、一个抓手也好,我们在未来,对于科创板有什么样的感受和期望?

下面我跟大家分享第一个话题就是科创板它到底是什么样一个特性?

基本上我有这么一个感受,当时,习总书记宣布以后,大家一直在研讨,首先我觉得他第一个去强调科创属性,科创属性其实就是怎么样证明科技创新的,当时我也跟大家一块去研读,首先是六个领域,比如高端装备、信息这些,作为交控来说,它就是一个解决轨道交通的卡脖子的整个信号系统,这样一个系统大家说得比较多的就是能够实现进口替代,原来这样的系统更多的靠进口、引进,而这样的科创属性其实我们当时提出来很多概念,我们叫六个问题,或者叫六个内涵的,一个就是你这个是不是掌握核心技术?企业是否具有科创属性,是不是掌握核心技术,这个技术是不是你的?你有什么样的情况,是不是能证明?

第一,你怎么证明你的专利是不是你的,你是不是发表过文章,你是不是得到国际上同行的认可,或者是国际第三方的评估认证,这些东西有没有?这是第一个。

第二,就是说这样的技术,这样的产品是不是你做出来的?大家说这个技术是你的,可是这个东西不是你做出来的。形容一下,就是说你这个产品背后的厨房,你觉得这个菜是你的核心技术,是不是你自己有厨房给他做出来的?

第三,你做出来以后,这样的产品是不是得到同行的认可评价,你这个技术到底先进不先进,不是你自己说的,是不是有这样的评价,有这样的论证或验证,所以这个就是第三个。

第四,你产品也做出来了,也得到同行的认证验证,是不是得到市场的认可?就是你有没有单子?现在作为企业来说,你得将产品卖出去。所以说第四个问题就是要得到大家的认可,这个市场是局部市场,还是垄断市场,还是你自己内部的关联交易形成的一些市场?

第五,其实我们还要强调科创属性的,在你有一个可持续发展的问题,就说你这个东西今天可能做了一个,但是后面你有没有可持续性?你的研发体系,有没有研究机制去保证你这个产品得到一个持续性发展,因为大家也知道你一个产品卖出去以后,你怎么样去维护,你怎么样去升级,你怎么样去保证企业有后劲,所以这个其实是第五个就是说你怎么样具有一个可持续性的问题。

第六,我们还有一个科创属性,还要有一个强调。就是你这样的技术,到底给国家,到底给行业带来什么样的好处和促进?

大家可以看出来,作为一个科创企业,要按照这六条来去对应的话,其实要求还是蛮高的。所以我们当时在第一批的时候,一开始也只是25家,我们也是在不断地证明自己的企业具有很强的科创属性。最后我们通过在那么短时间内怎么样去通过层层的审核,最后能够在第一批上市,所以我想第一个跟大家分享的就是科创板的第一个属性。

第二个属性:就是注册制。

其实注册制在这一次里面也体会的很深,就是我们在第一批的时候,招股说明书其实是很厚很厚,因为大家确实不知道注册制,因为是第一次做,所以到底要写成什么样,大家都心里都没底,所以尽量更多地去写,你拿出所有的东西,然后还有各种证明,所以我觉得注册制其实给大家的挑战还是蛮大的。当然走到今天来说,我觉得一年以后注册制也慢慢被大家接受了,包括现在创业板也在开展这样的注册制,确确实实注册制带来一个好处,就是更多地把这个责任压实在你的券商们、中介机构们和你的企业本身,在某种程度上也给公众更多的信息,让公众投资者更多地了解企业,同时,通过注册制也是要我们逼着投资者们也要去多读这些信息,然后从这些信息里研读出企业是否有成长性,再决定是否投资的特性。我觉得这是从科创板角度来说比较典型的一个特性。

第三个其实我给我最大的感受,就科创板其实是在一个引导着投资者进行长期价值投资的这么一个板块。

因为在这个过程中大家可能说科创,其实你们看看我们这一次的科创板其实是不赚钱的,甚至还亏很多钱的,不同的方式都可以去上市。而这样的方式其实更多的是为了什么?为了更多!因为大家也知道科技创新其实不是一天一时的,他可能有五年有十年甚至还有更长的时间。如果你要掌握一个核心技术,真正把核心技术用上去的时候,这时候价值投资就需要我们投资者,甚至需要我们这么一个板块,能够给这些企业具备融资条件的这么一个平台。其实我们前面虽然走过十年,但是对于轨道交通这么一个人命关天的核心系统,十年的这个阶段其实不算长,作为打底子,充其量还是在发展阶段或者起步发展阶段,如我们的竞争对手像西门子、阿尔斯通这些,人家有几十年上百年的历史,而对于其他科技企业来说,其实一样面临着这样问题。所以我觉得科创板的第三个属性就是更多的引导投资也好,或者企业也好,其实我们要更多的去怎么样体现或者挖掘长期的价值,这是我觉得的第三个特征。

第四个特征就是大家一直说的,中国整个国家也好叫科技兴国。而这个科创板其实最大一个属性就是如何让你的科创属性,如何让你的科技的这些技术也好,能不能在科创板培养更多的能够去提升整个国家创新能力,以及在世界上具有一定影响力的这些技术也好,产品也好,实现为未来国家的科技兴国和科技强国这么一个舞台,我觉得这个还是非常重要。

所以我觉得第一个感受就是科创板的四个属性,其实它在引导着你。今年是一周年了,有100多家已经在挂牌了,还有后面还有一两百家在排队去做这样的事情。我觉得这是非常良好的,4个特征从我感觉来说,还是始终在展现或者体会出来的。

第二个话题作为交控来说,我们上市一周年,我也谈谈我的一些感受,因为大家可能也知道交控是个什么样的公司,绝大多数人都有坐过地铁的经验,其实我们也有遇到信号故障晚点,让大家上班迟到,或者说地铁延误等事情的发生。而这个信号就是我们现在交控做的一套系统,而这套系统一般被形容成是轨道交通的大脑和神经。

到了今天,全国的地铁基本上都实现了自动驾驶,就是司机只是坐在前面什么事也不用干。而这样的一套系统在我们交控做出来之前,也就是10年前,全是引进的,全球加起来也就这么几家,10家都不到的企业能生产这样的信号系统。在细分领域,它的门槛非常高,因为这套系统确实是人命关天的,它的安全要求非常高。而我们交控主要是因为基因比较好,它脱胎于北京交通大学,而我在大学也是教这个专业的,也一直在研发,到现在也在做这样的专业。

其实我们在10年前就开始进行了。当时叫解决卡脖子,或者说我们当时的一个目标就是中国轨道交通发展这么快,怎样实现进口替代?因为进口的成本很高,后期的维护成本也非常高,所以交控就是在这种大发展的背景下应运而生的,目的就是解决进口替代,实现中国也进入这个领域或是形成这样的产业。

其实我们的竞争对手就是西门子、阿尔斯通这些大企业。刚刚从大学出来的时候,我们就靠几个人。然后通过10年的努力,到去年年底,我们基本上实现了连续两年市场占有率在中国第一。

从这个角度来说,我有这么几个感受:

第一个感受:我觉得进了资本市场以后,由于技术的门槛比较高,这个里面有很多的核心技术,通过我们融得的这些资本,给我们进一步的持续创新提供了保障和条件。要知道,如果你要去投入,但你赚的钱要是比较慢的话,要想通过其他途径融资,其实难度还是蛮大的,成本也会比较高,也会分散很多精力。

我们花了10年的时间干了国外30年到50年的事情,但是我们现在还是处于一个追赶的角色,如何在未来我们通过资本市场,抓住中国现在轨道交通快速发展的机遇,使得我们的技术在国际上超前一代到两代,这是我们的目标。而从现在来说,上市以后,其实给我们提供这样的一个可能性,所以这一点实际上是我最大的感受。

现在,我不用再去天天为筹资而担心,我要干新东西,我要投入,解决了投入这个钱从哪里来的问题,这是科创板对我来说第一个非常强的感受,这也是大家为什么特别希望去上市的原因之一。

第二个感受:上市之后,对公司的信息披露要求更高了,作为公众公司,承担的社会责任也更多了。你必须得重视整个公司治理结构,我觉得这里面最大的感受有这么两个:第一个,就是重视信息披露。从注册制开始,它的一个最大特点就是信息披露。现在信息披露的规则已经非常详细,所以说在这个过程中,对于公司的治理,我一直在强调的是一个透明的管理方式,我们在做产品的时候,做安全产品叫透明厨房,就是你所有做的事情其实都是有流程的,有标准的,有方法的,基本都是透明的,对于每个参与的人,大家都知道应该干什么。所以我觉得作为一个企业,在治理结构上,一定要是一个非常透明的方式。

第二个,我觉得最大的一个感受其实就是我们如何去做一个公众公司,就是我们要承担的责任。第一,你对社会要怎么样去回报叫社会责任;第二,我们更多的基于广大投资者,就是咱们企业再说一千道一万,你到了最后你作为投资者,你的回报是什么?对不对?就是能不能让投资者既然买了你了,既然投了你了,你怎么样去给他更多的回报和更长远的回报。

第三个,其实我们在整个刚才说的在社会责任感方面,因为我们原来觉得这个社会责任感是不是做一些捐款,做一些奖学金,对于社会责任感,我们延伸的范围是越来越广的。我们在做的过程中怎么样去帮助行业也好,做更多的技术研究,做更多的人才培养,甚至一些大学,我们不是说给他一点钱就ok了,你怎么样帮助大学去建立更多的实习基地,然后更多地帮助人去提升能力。

我觉得在今年这一年,体会还是蛮深的。我们拿一部分钱出来,其实不是简单去做技术研究,而是在技术研究时,我们吸引了一批年轻的博士或者年轻的研究人员,怎么样去跟我们的行业相结合,然后怎么样去教他,怎么样去提升他,在这个方面,给我们的感受其实是不一样的。还有一个就是我们保证,假如像我们现在做安全控制系统,现在我们的系统在线上一年可能涉及几十亿人的安全运行和出行,我们怎么样去反馈他们在运行过程中遇到的一些困惑,甚至是我们可以在未来去提升他们出行的安全或者舒适便利,这个方面我们在一年下来花了很大的精力去收集信息和反馈,如果能做起来,也是给社会更多的回馈。

第三个其实从交控一个大的变化就是人才培养。大家可以看出来,在未来的竞争中,人才是最关键的。所以我们一上市以后,花了一年时间,去调整人才结构,因为你做的事情越来越多了,然后你做的事情可能还越来越长远了。而在这个过程中你怎么样去吸引人才,怎么样去留住人才以及培养人才?在这个方面,我们也是积极的采用股权激励的方式,并且我们会把它作为一个长效机制去走。这样将使我们未来有更大的竞争力。上述三个方面,我的感受是比较深的。

最后一个跟大家再分享,就是说作为科创板现在一年了,我觉得原来定的这种定位走的还是比较稳的,基本各个方面我觉得做得还是不错的。从两个方面来讲,从我自身角度来说,我觉得还有待于进一步地完善,第一个就是说我们作为科创板也好,它更多的是对照注册制,可能制度还在不断地完善。在这个过程中,我觉得还是要加速去完善对标国际上一些成熟的板块市场,使得我们的制度更加有利于发挥之前说的四个科创属性。

在这四个科创属性里面,其实更多的是要释放出更多的活力,我们现在可能刚刚开始,我们有的东西还没有完全放开,或者说我们还得要慎重一点,但是我觉得在风险可控的情况下,得加快一点步伐,小步快跑,使得科创企业能真正释放出来,因为大家也知道现在是科技快速发展的时代,其实这个机会可能也就是一两年,甚至有的如游戏行业可能就是几个月,如果我们在这个方面耽误了或者说影响了,有些企业将失去一个快速发展,或者说可以脱颖而出的机会和机遇,所以在这个方面是我的第一个建议。

第二个,我们这个板块可能更多的符合现在云基建这种方法,特别是高端装备的,我建议科创板在新基建这个板块以及新经济板块,要紧跟国家的策略战略,特别是最近的一个新基建的板块的问题,我们如何在科创板,加大或者说引导更多的这种企业,真正从新基建上真正能够发挥出来更多的价值。现在新基建虽然喊的比较多,但是融资的方式一下子还是很难到位,如果我们在科创板特性上或者科创板的板块上,把新基建在融资方面或者在这方面给大家更多的一些支持或者帮助的话,将会起到更多的作用,真正去加速新基建,因为新基建最大的一个特点就是5G加AICDE这些人工智能大数据,5G这种边缘计算,这种数字衍生这些技术在传统基建上怎么去赋能,这个是会带来我们更多的活力,打通了我们现在to C的和to B的一些界限,真的让我们原来在to C里面有非常优秀的技术或者是企业能够进入到to B的行业,也使得to B的行业更加有生机、有活力。所以我想今天可能有这么一个机会跟大家从这三个方面做一个分享。

最后也感谢大会给我这么一个机会,同时我们也预祝或者说期望科创板在未来越办越好,我们也希望有更多科创企业能够到科创板上市,然后在整个科创板舞台上发挥各自的优势,为中国科技强国贡献一份力量。好的,谢谢大家。

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